揚(yáng)子晚報(bào)訊（見習(xí)記者 馬斌）近日，重慶市民黃先生在社交媒體發(fā)帖，講述了他駕駛的特斯拉Model 3在高速隧道內(nèi)突發(fā)失去動(dòng)力的驚險(xiǎn)經(jīng)歷。目前，車輛在質(zhì)保期內(nèi)雖獲得了免費(fèi)維修，但特斯拉方面對(duì)于事故原因的模糊回應(yīng)，讓黃先生對(duì)車輛的安全性深感擔(dān)憂。

黃先生告訴記者，他的這輛特斯拉Model 3購(gòu)于2023年，落地價(jià)約26萬(wàn)余元，該車此前進(jìn)行過(guò)兩次維修，一次熱泵空調(diào)故障和一次因事故更換了方向機(jī)，一直以來(lái)駕駛都正常。11月25日下午5點(diǎn)半左右，他駕駛著這輛特斯拉Model 3在成都至重慶的高速路上行駛，當(dāng)車輛駛?cè)氚驮郎剿淼兰s200米時(shí)，車輛的右后方突然傳來(lái)“砰”的一聲輕微響動(dòng)。緊接著，車載電腦立即發(fā)出“請(qǐng)安全靠邊，車輛正在關(guān)閉”的警告。

事發(fā)時(shí)，黃先生發(fā)現(xiàn)踩電門已無(wú)動(dòng)力，雖然剎車和方向盤尚能使用，但在高速隧道內(nèi)失去動(dòng)力極度危險(xiǎn)。黃先生回憶，他當(dāng)時(shí)在最左側(cè)車道，憑借車輛的余速和后方車輛的避讓，勉強(qiáng)將車變道至中間車道。然而，速度很快耗盡，幸虧最右側(cè)車道有施工工人正在封閉施工。黃先生用余速擠開施工錐桶，讓半個(gè)車身停在了封閉的施工區(qū)域內(nèi)。最終，在施工人員的幫助下，車輛才完全被推入安全區(qū)域。黃先生表示，當(dāng)時(shí)高速上車流量大，情況十分緊急。他認(rèn)為如果晚打10秒雙閃，后面的大車很可能會(huì)剎不住車。

事故發(fā)生后，黃先生第一時(shí)間通過(guò)特斯拉APP聯(lián)系了道路救援，車輛最終被拖至重慶的特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修。維修清單顯示，特斯拉更換了包括“HVP”配件、蓄電池PCB線路板、以及蓄電池熔斷器（即保險(xiǎn)絲）等多個(gè)零件。黃先生說(shuō)，由于車輛尚在質(zhì)保期內(nèi)，此次維修費(fèi)用全免。但是對(duì)于故障原因，特斯拉售后服務(wù)的回應(yīng)前后不一，引發(fā)了黃先生的強(qiáng)烈不滿。

黃先生告訴記者，在事故次日他前往4S店時(shí)，工作人員最初回復(fù)，事故原因是隧道口的基站功率過(guò)高，導(dǎo)致車輛的保險(xiǎn)絲直接熔斷。他們解釋這是為了保護(hù)車輛和乘客安全，類似家中的“跳閘”。但當(dāng)黃先生要求特斯拉官方給出明確的故障原因時(shí)，400客服表示會(huì)將問(wèn)題反饋給4S店，由門店代表官方回復(fù)。在與4S店的進(jìn)一步通話中，店方又改口稱此前的“基站”說(shuō)法僅是“一種可能的分析”，無(wú)法“百分之百”確定原因。

27日下午，記者就此事致電特斯拉客服，客服表示后續(xù)會(huì)有相關(guān)工作人員回復(fù)。截至發(fā)稿前，暫未收到回復(fù)。